中远坚持控股 贝莱德等或退出巴拿马港口交易

2025年2月18日，一艘货轮抵达巴拿马城，从太平洋一侧进入巴拿马运河。

英国《金融时报》周二（12月23日）报导，美国贝莱德（BlackRock）及地中海航运公司（MSC）正在考虑退出收购巴拿马港口等交易。

贝莱德和地中海航运准备收购香港富豪李嘉诚公司“长和”旗下的全球40多个港口交易，其中包括巴拿马两端的港口，交易金额高达230亿美元。

最新消息是，因北京索要这笔交易的控制权，试图让中共国有航运公司中远海运（Cosco，中远）获得超过一半的股权，导致该交易面临告吹风险。

报导说，三名知情人士透露，如果中远海运坚持取得控股权，贝莱德及地中海航运考虑放弃从长和手中收购这些港口的交易，并退出谈判。

长和3月宣布将全球40多个港口出售给贝莱德领导的西方财团。这笔交易赢得了美国总统川普（特朗普）的赞扬，他曾誓言要“收回”巴拿马运河。但北京对此不满，暗中反对交易，并称威胁到国家利益，施压要求接受并购审查，即便该交易不涉及任何中国大陆资产。

7月，《华尔街日报》引述知情人士的消息报导，北京推动中远海运进入这笔交易，要求让这家中共直接控股的公司成为与贝莱德和地中海航运平起平坐的股东。

中共还威胁，若中远海运无法获得股份，将阻止一项拟将数十个海港资产转让给西方投资者的交易。

知情人士说，贝莱德、地中海航运以及长和都已表示愿意接受中远海运入股，并提供同等股权。

《华尔街日报》12月16日引述知情人士的消息报导，中方得寸进尺要价——要求获得多数控制权和港口运营否决权，此举被各方视为不可接受，目前协议已陷入僵局。

报导说，白宫表示，他们也不会接受中方的要求。

根据《金融时报》周二的报导，谈判最初探讨的是让中远海运持有上述多个港口约20%至30%股权，但不包括两个巴拿马港口。但中远海运要求持有这笔交易的多数股权。

知情人士表示，谈判仍在进行中，任何最终达成的协议都将取决于美中在2026年的关系改善。

根据3月份的初步条款，贝莱德原定取得巴拿马运河两端港口的控制权；地中海航运则会成为长和其余41个非中国港口（涵盖东南亚、欧洲及中东）的大股东。

贝莱德拒绝就上述报导内容置评。长和、中远海运及地中海航运均未有回应。中共外交部称，对此事不知情。